Afstandrijden

Afstandrijden, ofterwijl eenwielrennen is in opkomst. Na promotie evenementen als de Dusseldorf marathon, de Afsluitdijk tijdrit, de marathons die nu geaccepteerd zijn als standaard onderdeel op wereldkampioenschappen en natuurlijk niet te vergeten Ride The Lobster, een monsterrit van 800km door Nova Scotia, Canada is eenwielrennen een van de snel groeiendste disciplines binnen het eenwieleren. Wielrennen VS eenwielrennen Veel mensen vragen zich af of de spieren die je gebruikt bij wielrennen ook worden gebruikt tijdens het eenwieleren. Hier is geen duidelijk ja of nee op te geven, ook al kun je wel zeggen dat de twee disciplines heel verschillend zijn. Bij wielrennen vertrouw je vooral op spierkracht en een zwaar verzet. Bij eenwielrennen, waar over het algemeen nog op 1:1 wordt gereden gaat het vooral om je conditie en RPM (Revolutions Per Minute), de snelheid waarmee je trapt. Op zware klimmen val je wel terug op dezelfde spiermassa als bij wielrennen. Heel plat gezegt gaat eenwielrennen om hoe snel je kunt trappen zonder dat je van je eenwieler valt. Waarbij het bij wielrennen meer draait om spierkracht en fysieke toestand. Met de komst van versnellingseenwielers gaat de trend wel steeds meer richting de algemene fysieke toestand en niet zo zeer hoe snel je kunt trappen. Kniepijn Een veel voorkomende kwaal bij afstandrijders is kniepijn. Dit komt waarschijnlijk mede door de hoge trapfrequentie, waardoor vooral de knieen overbelast worden. De oorzaken kunnen verschillend zijn, soms is het probleem makkelijk op te lossen door je zadel hoger te zetten of te wisselen naar kortere cranks. Hoe korter de cranks, hoe minder afstand je benen hoeven af te leggen. Door veel eenwieleren kunnen je spieren zo goed ontwikkelt worden dat je beenspieren aan je knie beginnen te trekken. Met name hardlopen is een goede oplossing om dit probleem tegen te gaan.

Materiaal

Zadel Vaak worden 36" eenwielers geleverd met een standaard plastic zadel, ik rij zelf al een aantal maanden op een Gel zadel van Nimbus, dit bevalt mij erg goed. Waar je normaal al zadelpijn zou krijgen na 10 minuten heb ik dat hier pas na 2 uur, als ik al zadelpijn krijg. Dit is een van de belangrijkste upgrades voor afstand eenwielers. Pedalen De pedalen die meestal op 36" eenwielers worden geleverd zijn standaard plastic pedalen. Dit is geen probleem als je op vlak terrein eenwielerd, maar op het moment dat je op heuvelachtiger terrein gaat rijden is het misschien een slimme keuze om andere pedalen te kopen. Als je op een eenwieler een afdaling maakt zweef je in principe een beetje op je pedalen, je vertrouwd op de grip van je pedalen, het moment dat je deze grip niet hebt bestaat de kans dat je van je pedaal af glijd (op deze manier heeft Roger Davies op Unicon XIII zijn arm gebroken). Zelf gebruik ik Mounty pedalen met sealed bearings. In principe kun je hiervoor elke standaard BMX pedalen kopen, 15 euro bij de lokale fietsenmaker. Cranks De meeste 36" eenwielers worden geleverd met 150mm cranks. Zelf vind ik deze cranks veel te lang, op mijn 10km race op Unicon XIII heb ik 80mm cranks gebruikt. Voor cranks geld: hoe korter de crank hoe zwaarder je moet trappen maar ook hoe sneller je gaat. Veel mensen vinden kortere cranks eng op een 36", maar het is alleen eventjes wennen. Laat je niet afschrikken door verhalen van andere mensen maar probeer liever zelf een andere maat. Bij Municycle.com kun je voor 37 euro 5 setjes cranks kopen, 90mm, 102mm, 114mm, 127mm en 140mm. Je kunt natuurlijk ook een los paar cranks kopen, dit kost 7.40 euro. Ik raad elke afstandrijder aan om verschillende maten cranks te gebruiken. Voor vlak terrein gebruik ik zelf 80mm of 90mm cranks, iets heuvelachtiger 102mm cranks en voor lange afstanden bijvoorbeeld 114mm cranks. Laat je niet vertellen welke cranks het beste zijn maar experimenteer zelf! Gebruik de crank die het lekkerst voelt. As Om het grote wiel iets stabieler te maken heeft Unicycle.com een extra wijde as gemaakt, de UDC extra wide hub. Hoe groter de as hoe stabieler en hoe sterker het wiel is. In combinatie met de airfoil velg is dit het sterkste wiel dat je op dit moment kunt krijgen. Velg De airfoil velg is op het moment de lichtste en sterkste velg die je voor 36" eenwielers kunt krijgen. De airfoil velg word in Canada gemaakt en is uitermate geschikt voor een rem, aangezien het wiel enorm recht is. Dit artikel is geschreven door Dustin Schaap